所谓十六烷值检测是指在规定条件下、在十六烷值机（标准的单缸柴油机）中，对待测燃料和标准燃料进行对比实验，当两者发火性能相同时，标准燃料中正十六烷的体积含量即为待测燃料的十六烷值（CN）。

十六烷值低的危害有：

1）容易引起爆震。其结果降低发动机功率，增大油耗，甚至损坏发动机；

2）启动性能差。影响柴油十六烷值的根本原因是柴油的化学组成，其中，烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，芳香烃最低；同一烃类，随相对分子质量的增加，十六烷值增大。十六烷值过高，自燃点太低，滞燃期太短，由于未能与空气完全混合，导致燃烧不完全，产生黑烟，使耗油量增加，柴油机功率下降。

提高柴油十六烷值的方法有：

1）除去柴油中的芳香烃。但这种方法使柴油产率下降、凝点提高，且消耗大量硫酸或溶剂。

2）与高十六烷值馏分调和。直馏柴油十六烷值可达50～60，裂化柴油的十六烷值约30～40。通常作法是向热裂化或催化裂化柴油中调入直馏柴油生产十六烷值适中的柴油。

3）加入十六烷值添加剂。通过向柴油中添加十六烷值添加剂可显著增加柴油的十六烷值，当加入量控制在0.25%～3%（质量）时，可提高十六烷值16～24个单位。常用的添加剂主要有丙酮过氧化物、烷基硝酸酯、四氢萘过氧化物等。

十六烷值表示柴油在柴油机中燃烧时着火性能的指标，也是评定柴油抗爆性的指标。在规定操作条件下的标准发动机试验中，将柴油与标准燃料进行比较，进而得到的柴油着火性能的测定值。十六烷值高，柴油的发火性能好，滞燃期短、燃烧均匀、发动机发动平稳等

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